写于 2017-05-16 11:50:01| 澳门永利总站登录网址| 澳门永利娱乐场网站

东南亚将在2015年缓慢增长

2014年遭遇亏损的马来西亚航空公司(资料来源:Getty)亚太航空中心(CAPA)表示,东南亚航空业的增长将会放缓

今年虽然这个地区仍将是增长最快的新兴市场

最新的航空分析报告题为“东南亚 - 低成本航空公司(低成本航空公司)仍然主导重组议程”,CAPA表示东南亚将是一个市场

今年具有挑战性和前景

2015年是连续第二年增长放缓,可能是大多数航空公司连续第二年处于“红色”状态

然而,随着市场条件的改善,降低燃料价格和重组努力将部分有助于减轻损失,转向更有利可图和新的增长

根据CAPA,东南亚在过去十年中已成为世界上增长最快的新兴市场之一,吸引了全球供应商的关注

快速增长的主要原因是LCC的快速扩张 - 无论是独立公司还是提供服务的公司的子公司

数据显示,2014年东南亚的LCC容量从2004年的约2500万个席位增加了8倍,达到近2亿个席位,而全服务提供商增加了45%在10年内,来自1.8亿个座位的2.6亿个座位

包括菲律宾航空公司(PAL)在内的完整区域服务提供商正在进行重组

PAL和Garuda Indonesia已经放弃了之前向欧洲扩展市场的雄心,现在更加注重合作以覆盖长途市场,而新加坡航空则专注于增加通过使用全部和低成本服务,而不是追求长途服务扩展,增强您在亚太地区的影响力

航空公司马来西亚航空公司和泰国航空公司正在努力重新获得平衡并制定可持续发展的未来,因此面临巨大挑战

预计两者都将削减长途网络,并开始更多地关注亚太地区

根据CAPA,东南亚地区的LCC目前拥有538架飞机,并订购了1,186架新飞机

与2013年的30%相比,2014年LCC飞机的数量显着增加了13%

然而,CAPA估计2014年的不利市场状况将在2015年,宿务太平洋(菲律宾),Citilink(印度尼西亚)和Nok Air(泰国)预计每家航空公司今年将再购买5架飞机,而亚航计划仅收到5架A320飞机

在2015年销售或推迟收到29名有价值的接收者中的24名之后

至少2016年,虎航和捷星亚洲已停止接受新飞机.CAPA还指出,包括全服务航空公司和低成本航空公司在内的低成本航空公司仍然有所贡献东南亚航空业大幅增长