写于 2018-11-25 03:16:17| 澳门永利总站登录网址| 环境

NTSB警告阿拉斯加飞行员的危险方式 - 和泰德史蒂文斯争辩

美国国家运输安全委员会15年前警告说,阿拉斯加遭遇太多空难事故,因为周一德哈维兰德水上飞机坠毁,导致前阿拉斯加参议员泰德史蒂文斯和其他四名乘客死亡

1995年的报告发现,阿拉斯加航空事故的很大一部分,大多数涉及小型飞机,是因为只使用视觉导航的飞行员遇到的天气通常被认为对没有仪器的飞行不安全

NTSB表示,“与国内其他地区相比,阿拉斯加的所有航空业务都经历了涉及VFR [视觉飞行规则]与IMC [仪表气象条件]相比的更高事故率

”该报告还引用了NTSB早些时候对阿拉斯加空中出租车安全的研究,该研究发表于1980年,该研究描述了业内众所周知的“布什综合症”问题:“风险接受的心态和承担风险的意愿”

正如我们昨天所报道的那样,参议员史蒂文斯(他在1978年安克雷奇机场坠毁事件中受伤严重,导致他的第一任妻子死亡)在空中安全监管机构中因为“非常保护”他的州飞行员而闻名

彼得Goelz,谁在90年代的大部分担任NTSB的总经理告诉解密史蒂文斯一再辩称,因为他的国家对航空运输和它的“独特”的天气和地形的经济依赖,监管机构应该做出例外阿拉斯加航空

根据两名航空安全消息来源,在讨论刚刚开始的事故调查时要求匿名,单引擎DHC-3水獭的飞行员正在“视觉飞行规则”下飞行 - 只能通过他从驾驶舱 - 当飞机撞到阿拉斯加西南部的山腰时

该地区的天气包括薄雾和小雨,这可能使飞行员在山间飞行时不能确定周围的环境,因为小型飞机的飞行员在阿拉斯加偏远的简易机场之间经常跑步

即使是温和的恶劣天气也会使事情变得困难,特别是在复杂的山地地形中,因此飞行员会越来越低地飞离雾气

据官方统计,NTSB的调查才刚刚开始

据知情人士透露,截至周三上午,华盛顿的官员甚至还不确定NTSB的调查人员是否已经到达迪林汉姆镇东北约20英里处的远程坠机现场

非正式地,两名航空安全消息人士表示,毫无疑问,该飞行员没有提交飞行计划,没有与空中交通管制部门保持经常联系,并且根据目视飞行规则飞行

所有这些程序对于阿拉斯加内陆的小型私人飞机的许多(如果不是大多数)航班来说都是完全正常的

事实上,由于该州规模庞大,地处偏远,地形崎岖,在阿拉斯加遥远的地区,许多商业航班 - 包括通勤航空公司和空中的士 - 都经常遵循这样的程序

熟悉调查早期阶段的消息人士称,当飞机据报失踪时,天气非常糟糕,搜寻残骸和幸存者的时间明显延迟

消息人士补充道,调查人员将不得不确定飞机坠毁时的天气状况

从NTSB解密的以前未发表的统计数据可以看出,夏季是历史上阿拉斯加最危险的航空季节 - 而8月是最危险的月份

2000年至2010年间,8月份共发生167起航空事故,其中18起是致命事故

6月份同期发生了130起事故(15人死亡),其中7月份有129起(15人死亡),9月份有150人死亡(9人死亡)

相比之下,冬季的事故数量非常少,1月份只有16起(2人死亡),12月份死亡26人(4人死亡)

如图所示,当气温升高且天气很长时,阿拉斯加的空中交通往往最重